奥迪 CEO 表示，该公司将在 2024 年至 2026 年间推出一系列全新的内燃机车型及插电式混合动力车型，以提供充分的灵活性。
盖世汽车讯 据外媒报道，德国汽车制造商奥迪近期透露，该公司已调整其此前制定的 2033 年全面停止内燃机车型开发与销售的计划，并表示将根据市场发展情况灵活应对。这一决策标志着奥迪在电动化转型过程中采取了更为审慎的策略。
图片来源：奥迪
奥迪原定于明年停止内燃机技术的研发工作，且该公司曾一度宣布自 2026 年起将不再推出搭载内燃机的新款车型。
奥迪首席执行官 Gernot D ö llner 在接受 Autocar 的采访时证实，该公司已决定取消内燃机淘汰时间表。但他透露，这一决定并非由其本人提出，而是基于该公司整体战略的考量。Gernot D ö llner 特别指出，这一决策将涵盖奥迪高性能 RS 系列车型，以确保产品线的完整性和竞争力。
Gernot D ö llner 说道："奥迪将在 2024 年至 2026 年间推出一系列全新的内燃机车型及插电式混合动力车型，这将为我们在未来至少 7 年至 8 年、甚至 10 年内提供充分的灵活性。此后我们将根据市场发展动态调整策略。我们已决定将相关车型的生产周期延长至此前公布的停产时间之后。"
在技术研发方面，Gernot D ö llner 确认，未来奥迪将主导大众汽车集团旗下所有大型车型（即 A5 级别及以上尺寸车型）的硬件与软件架构开发项目，包括推动大众汽车集团首次实现"软件定义汽车"的下一代 SSP 平台。基于 SSP 平台的首批奥迪车型预计将于 2027 年底或 2028 年上市。值得一提的是，该项目得到了大众汽车集团投资的 Rivian 的技术支持。
在产品线规划上，奥迪正在进行精简调整。奥迪 A1 和 Q2 车型将不再更新换代，Q3 和 A3 将成为入门级车型，而 A8 则继续担任轿车系列的旗舰车型。在 SUV 和跨界车领域，奥迪 Q7、Q8 以及正在规划中的 Q9 将构成高端产品矩阵。此外，奥迪正在开发一款 A3 级别的纯电动车型，预计 2026 年推出，但不会推出类似大众 ID 2、斯柯达 Epiq 或 Cupra Raval 的入门级电动车型。
谈及该公司新组建的 F1 车队，Gernot D ö llner 表示这将为该公司未来公路车型的研发提供灵感。特别是在混合动力系统管理和效率方面，F1 赛车的技术积累将有助于提升奥迪公路车型的性能表现。当被问及是否会借此机会重启 R8 和 TT 等经典车型时，Gernot D ö llner 称该公司正在评估各种可能性，但具体细节尚不便透露。
针对上述报道，奥迪中国官方回复称，奥迪将覆盖所有驱动形式，积极务实地向纯电动逐步转型。"我们坚信电动出行的未来，并正致力于达成全电动化产品阵容这一明确的长期目标。市场的多样性和波动性要求我们在未来几年内，以尽可能灵活且稳定的方式提供差异化的产品组合，涵盖纯电动车型、插电式混合动力车型以及内燃机车型。基于 PPE 豪华纯电动平台和 PPC 豪华燃油车平台开发的新车型将在此发挥关键作用。我们将持续致力于积极的车型矩阵维护，在 2026 年之后继续让我们的内燃机车型对客户保持吸引力，直到它们各自的产品生命周期结束。"
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