以色列这次真是挺自夸的，大家都晓得，上个月巴基斯坦空军用我国买来的歼-10CE，把印度的阵风战机给打下来了，结果《今日以色列报》竟然出来放话，说这算是“以色列技术的胜利”。
他们这说辞吧，大概意思就是说：以色列当年把点航空工程技术卖给了中国，话说歼-10还借鉴了人家80年代那款“狮”式战机的鸭翼三角翼结构，这就等于抄了人家的设计。
说句实在话，以色列人这番话，说得真是没谱。
说白了，这两款飞机除了都带个鸭翼外，别的地方哪有一丁点儿像的？
歼-10算是中距耦合鸭翼设计，鸭翼和主翼隔得挺开，这样一来在超音速截击方面表现更好；“狮”式则采用近距耦合鸭翼，鸭翼几乎挨着主翼，更偏向低空对地打击任务。
主翼这块儿，歼-10直接上了大三角翼，这设计有利于高速时的飞行稳当不晃；“狮”式用的是后掠翼，后缘也做了后掠处理，结果出了点问题——跨音速段容易抖，实际试飞时，不少时候被发现操作起来不那么顺手。
进气道的设计区别那就更明显了：歼-10搭载的是DSI超音速无附面层隔道进气道，这玩法有助于减小雷达反射面积；而“狮”式就用的是固定式皮托管进气道，结果在高速上有点吃亏，表现没那么给力。
这两款飞机在性能上也差得蛮多的。“狮”式最快只能飞到1.85马赫，爬升速度每秒254米；动力系统有点拖后腿，搭载的PW1120发动机推力不咋地，推重比就0.44。
歼-10这家伙最快能飙到2.2马赫，爬升率随便就能突破每秒300米，性能本来就把“狮”甩了好几条街。早期配的AL-31FN发动机，后来用上涡扇-10B，推重比都狠得很，超0.9。飞控那块儿，两者压根儿不是一个时代的产物。
讲到最关键的，歼-10可是中国第一架用上全数字电传操纵的战斗机，飞起来全靠电脑实时修正那种静不稳定设计；反观“狮”式，还是用模拟电传，静不稳定裕度才10%到12%，试飞的时候控制律老出问题，动不动就失效。
这么说吧，上面那些只能说明歼-10确实更先进，不过接下来这个依据可就直接摆明了歼-10压根儿不可能照搬“狮”。甚至还能反过来质疑“狮”是不是参考了歼-10的设计！
歼-10的气动设计，其根子追溯到上世纪70年代的歼-9工程，经历了将近一万次风洞测试。翻过来看“狮”这个项目，1980年才立项，1986年首飞，到1987年项目就画上句号了。有档案显示，直到1999年以色列提出“狮”式“先进空优型”的升级方案，这才打算把后掠翼换成三角翼、鸭翼也要往前挪——这样的改动，倒像是在学习1998年才首飞的歼-10原型。
这就是犹太人的精明之处，先模仿了你的飞机，回头还反手说你抄他们的。
有句话说得好，以色列死咬着歼-10是“狮”式的翻版，这其实是在当着美国人的面打脸。“狮”这玩意儿有差不多六成的零件都是美国厂家供的货，像PW1120发动机和那些复合材料啥的，全都得受《国际武器贸易条例》管着，想出口这类技术，得美国国会点头才行。再看看1996年台海那阵，美国不光对咱三通四流的机床说不，航空这块的交流压根儿全断了。这得多不把美国技术封锁这事儿当回事，才能硬说中国在美国最上心管控技术那会儿，还搞到了美方的高精尖玩意儿。
说到底，以色列抛出这样的谣言，归根结底就是心里头慌，感到不安。
“狮”式计划黄了以后，以色列其实已经没法独立造出自己的战斗机，现在只能对美制F-16I动动手脚做点升级。歼-10CE干掉阵风战机那会儿，以色列那边的媒体就开始借着技术的问题找存在感，想抢一点军贸圈的话语权，归根结底还是眼红中国航空工业的发展。
再说了，说中国抄袭，这早就成了西方的一种“政治正确”操作。2024年歼-35亮相那阵子，美国空军参谋长阿尔文还大言不惭地说“中国偷了F-35的技术”，结果一句实锤证据都拿不出来。
他们想怎么抹黑就怎么抹黑呗，就算嘴皮子再溜，也动摇不了事实本身。
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