9月3日的大阅兵空中护旗方队特别引人注意，里面的主力武装都是国产直升机，比如直-20、直-20T这两款中型通用机、直-10的中型攻击机、直-19这款轻型武侦机，还有直-8L那重型家伙。要说哪个最火，直-19绝对当之无愧。
▲直-19
▲直-19起源于直-9WZ，两者机身后半部分外形几乎一样，区别在于直-19采用串列式座舱设计。此外，内部的航电系统、毫米波雷达等技术配置，也比后者先进得多。直-9技术最早来自法国的SA365“海豚2”，而直-19则是在直-9基础上发展而成的，所以可以说，全世界最强的“海豚”系列直升机现在归中国所有。法国的“海豚”系列直升机最早在1975年首飞，起初的SA-360“海豚”退出后，遭遇了不少波折。虽然自称整体性能能替代法军上一代的单发直升机“云雀”3，但实际上提升有限，结果让各个军种都不太买账。
法国航天局在环视全球市场后，决定先专注民用领域，经过一番改良，于1975年推出了“海豚2”。它延续了经典的涵道尾桨设计，但动力由单发变成了双发，载荷和安全性能都得到了进一步的增强。之前“海豚”一直采用固定的前三点起落架，现在换成了可收放式的，机动性和灵活性也有明显提升。法国航天成功回流资金后，又在民用版SA365C的基础上，开发出了军用版本SA-365N。原本以为能再次取得辉煌，可谁知道，结果又遇到挫折，直到一个神秘的东方大国伸出了援手。
▲SA-365N
80年代中国对军用和民用直升机的需求非常大，可当时国内的直升机技术水平仅能自研直5，基本上和50年代的水平差不多，与国际最先进的机型相差起码20年。还好，那时候中国和西方的关系还算挺好的，航空工业部副部长在1979年带队出国考察，淘汰了西科斯基S-76和贝尔212412之后，最终选中了法国的“海豚”作为引进的对象。用不到7500万美元（法国返点30%用于购买中国产品）的价格，把SA365NN1和配套的阿赫耶“1C”涡轴发动机的技术转让以及50架整机都搞了过来。
之所以能把价格压得这么低，得归功于中方谈判人员的不懈努力，他们不仅在之前多次逼得法国公司8次调低价格，还巧妙利用手中的“美国牌”进行反制，让法国航空公司不得不派人包机返国，停止谈判。SA-365N进入中国市场对于提升我们武装直升机技术起到非常关键的作用，因为这为我们提供了一个重要的参考标准。经过国产化改造，将SA-365N变成直-9，把SA-365N1变成直-9A，再将阿赫耶“1C”发动机改良成“涡轴-8”，到1982年，国产直升机首架组装成功，这也是国产武直迈出的关键性一步。到1992年，国产化率已经提升到93%以上，差不多全部实现自主生产了。
▲直-9
▲直-9装备大量后，碰巧全球都在推武直反坦克的热潮，看到就连以色列“小羚羊”都能狠狠打败叙利亚的坦克后，中国也买了一批“小羚羊”，试探前沿战法。1985年8月，咱们决定以直-9A为基础，开发出第一代国产武装直升机直-9W。刚研制成功不久的“红箭-8”反坦克导弹，加上仿自以色列“小羚羊”直升机上的陀螺稳定和平视显示器瞄准系统，都装在这架新飞机上。虽说原本作为民用改的直-9系列本来没法扛导弹发射时那种大冲击，甚至试验中出现了蒙皮变形啥的，但经过技术人员不断摸索，差不多在1990年前后搞定这些难题，直到1996年，直-9W才开始大量装备部队。
直-9W投入部队使用后，基本上解决了我国是否拥有武装直升机的问题，但说到底还谈不上啥特别先进的，尤其是动力方面比较疲软，这大大限制了它的机动性能。夜视设备和红外告警系统也装不了，甚至到了根本无法让多个人同时操作的地步，生存能力确实令人担忧。一些没有导弹挂载能力的“直-9攻击型”也远远不能满足陆航的火力需求，这些问题直到2002年以后，直-9WA和直-9WZ的出现才算是基本解决了。
▲直-19
经过几十年的研发和完善，到直-9WZ的时候，中国已经基本把民用“海豚”2直升机改造成了接近西方水平的武装直升机，这也彰显了中国改革开放后在这一领域的技术跃升与成长。虽然直-9WZ表现挺不错，但仍有人坚持认为它“源自民用直升机技术，底子较差”的观点一直存在。
在2010年前，就有人建议给直-9WZ更换串联座舱和窄机身，没想到这个设想终于在2012年的直-19上实现了，看来哈飞早就藏有大招。到了2012年11月的第九届珠海航展，中航集团正式发布了直-10和直-19两款武装直升机，还用水浒传中的“霹雳火”和“黑旋风”来命名。直-19其实就是直-9的极致改造版，把“海豚”2的所有潜能都发挥了出来。
▲2017年展出的直-19E，是专门面向出口市场的版本。
据公开资料显示，直-19的长度为12.33米，高度达4米，最大起飞重量为4.5吨。机身延续了传统的涵道式尾桨造型，装备了涡桨-8C引擎。最大亮点在于对直-9座舱进行了改进，采用了串联式布局，前后区分驾驶员和武器操作员，这样大大减少了正面背弹面积，同时还给飞行员配置了防撞座椅和底部装甲板。
直-19配备有独立的红外抑制系统，左右两侧各有4个挂点，主要用于挂载8枚反坦克导弹和防空导弹。由于机身起飞重量有限，没有装备前部机炮弹，但在主旋翼顶部加装了头部下方的光电转塔，这让它的火力侦察能力变得非常出色。它可以在斜坡、树梢等位置，几乎只露出雷达扫描广域战场，也能通过头盔瞄准锁定目标，或者收集分类目标信息，然后用加密的数据链传送回直-9WZ、直-10等平台，供后者实施打击。
▲直-19E具备多样挂载能力，可以同时挂载多种武器，实现多任务作战。
外界不少分析起初对直-19的了解不是太到位，甚至有人说武直-19是武直-10项目竞标时的“输家”。实际上，直-19定位为轻型武装侦察直升机，是陆航部队的“超级侦察员”和“超级助攻王”，还算得上国产的“长弓阿帕奇”。武直-19还能让武直-10在防区外发射毫米波制导导弹，再由自己去引导，也就是说即使没有导弹，直-19依然能实现多打多。由此可见，这两款飞机并不是简单的竞争关系，而是互补的搭档。直-19经过大改，基本上把直-9的技术潜力用到极致了，如果以后中国要发展下一代武装侦察直升机专用机型，肯定会比直-19更强更先进。我们也拭目以待咧。
配资网哪个,云南炒股配资,哪家证券公司最正规提示：文章来自网络，不代表本站观点。
