6 月 18 日，余承东发布了问界 M8、M9 更新了辅助驾驶"小蓝灯"之后的一组图片。
一时间，网络上各路人马又开始了针对"小蓝灯"配置的必要性、原创性展开争论。
其实工信部早就针对这一配置发过征求意见稿。
2021 年 9 月，工信部发布《汽车和挂车光信号装置及系统》（征求意见稿）。明确要求所有 L3 级及以上的自动驾驶车辆必须配备 "自动驾驶标志灯"，即小蓝灯，该标准于 2025 年 7 月 日正式实施。
所以这还真不是车企的"自嗨行为"，而是在为 L3 布局。
只不过是咱们的车企太卷了，国内最早推出智驾小蓝灯的车企是理想，早在 2022 年 8 月就随着理想 L9 的交付一并推出。即便理想并非"首创"，但这样的国内"首发"也迅速占领了用户心智。
后面跟进的车企越来越多，小鹏、五菱、比亚迪和问界，不管功能强不强、体验好不好，只要有领航辅助驾驶，就都有"小蓝灯"。
其实，"小蓝灯"是一项便于进行交互的车外配置，当我们在路上看到它时，就能够了解车辆状态，作用和转向灯类似。
很多 Robotaxi 也会有电子交互屏显示"自动驾驶中"，其实是一个道理。
位置和亮度也有要求
工信部对于"小蓝灯"的安装位置和要求也是有要求的。
例如如果前向安装了 1 颗，那必须是处于居中位置，如果是 2 颗，那么就必须对称。
恰好问界 M8 和 M9 分别是 2 颗对称和 1 颗居中。
侧向的"小蓝灯"安装可在前侧或后侧均可，大多数车企都把它布置在后视镜上。
后向的要求和前向一致，也是 1 颗或 2 颗，1 颗的话必须居中，2 颗的话必须对称。
写在最后
今年极有可能成为 L3 商用元年，从 7 月开始，所有具备 L3 能力的车型，都会有"小蓝灯"。
这就有可能造成一种局面，L3 级"解放双手"甚至是"解放双眼"的车型在亮着"小蓝灯"一路狂奔，但很多仅具备 L2 级别的功能的车型，也会亮着"小蓝灯"。
大家在路上不需要甄别，只需要知道这辆车并非人驾状态，会车、并行时多加留意。
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